Bucuresti AR

FACTORY 4.0 a lansat, în premiera, un proiect de transformare digitala a orașului Bucuresti. Pentru inceput, turistii si locuitorilor orasului vor putea sa interactioneze cu o reconstructie digitala a unui tramvai de epoca, simbol al sistemului  de transport public.  Experienta “Bucuresti AR” poate fi accesata cu ajutorul aplicatiei de redare continut 3D in Realitatea Augmentată – indexAR.

 

,,Primul pas in reconstructia digitala a Bucurestiului vechi este unul simbolic. Intr-un oras plin de noxe, tot mai poluat de traficul auto, am decis sa reconstruim digital experienta transportului public bucurestean, ca parte din identitatea acestui oras considerat candva Micul Paris. Cuvantul care defiste acest proiect este “experienta”, experienta interactiunii cu tehnologia Realitatii Augmentate si cea a trecutului adus în prezent’’, a declarat Marius Haratau, managerul FACTORY 4.0.

 

Prin intermediul experientei „Bucuresti AR”, oricine se poate „plimba” prin tramvaiul de epoca sau se poate fotografia cu acesta.

Virtual tram placed in front of the CEC Palace in Bucharest, trough the mobile app indexAR

Campania AR „Factory 4.0”, unde gasiti experienta “Bucuresti AR” poate fi accesata in colectia „Presentations” din cadrul aplicatiei indexAR .

 

Pentru a ajunge mai rapid la acest continut parcurgeti urmatorii pasi:

   1.  descarcati aplicatia prin scanarea QR Code-ului de mai jos, sau accesati acest link, care va trimite pe App Store /         Google Play pentru a descarca aplicatia.

   2.  accesati direct campania AR Factory 4.0, scanand inca odata acelasi QR Code, sau prin accesarea acestui link.

QR code used for accessing the Augmented Reality experience

Istoric

Tramvaiele cu cai au fost primele mijloace de transport in comun din Bucuresti, fiind introduse în 1871. Din 1894 a functionat prima linie de tramvai electric, intre Obor si Cotroceni.

Este vorba de un tramvai fabricat de firma belgiana Dyle et Bacalan, care a circulat, in premieră pe 9 decembrie 1894, pe traseul 14. Linia  avea o lungime de 6 kilometri, pleca din Cotroceni si ajungea in zona Obor conform expertului Silviu Teodor Stanciu de la Asociația Tramclub.

,,De remarcat ca in acea perioada, tramvaiele erau usor de deosebit dupa culoarea traseului pe care circula. Acest model a fost extrem de fiabil, avand mare succes, in ciuda reticentei initiale a multor bucuresteni.

 

La vremea respectiva, tramvaiul electric a adus un adevarat soc tehnologic in conditiile in care de transportul în comun erau legate o multime de afaceri, de la cultivatorii de orz si de ovaz pentru cai, la potcovari si mestesugarii specializati in ,,suport tehnic’’.

Planuri de viitor

,,Bucuresti AR reprezinta un prim pas in demersul nostru, iar urmatoarea tinta este sa reconstruim celebra fantana Sarindar, din zona Cercului Militar National, asa cum a aratat ea la origine. Vrem sa readucem astfel in realitatea hibrida a secolului in care traim capitalul istoric al capitalei, într-o maniera inovativa, care poate sa constituie baza pentru o viitoare campanie de promovare turistica a Bucurestiului’’, a mai spus Marius Haratau, managerul FACTORY 4.0.

Initiativa ,,Bucuresti AR’’ va fi detaliata in cadrul celei de-a doua editii a Expo-Conferinței FACTORY 4.0, dedicata transformarii digitale, care va avea loc pe 12-13 octombrie la Bucuresti.

 

Expozitia AR care va include solutii si echipamente destinate industriei de manufacturing va fi livrata si anul acesta tot prin aplicatia indexAR.

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on email
Email